俗話說:“火車一響，金子就是兩千?！薄Ｊ仪f、鄭州、鷹潭、株洲、哈爾濱等城市的崛起和騰飛完美地詮釋了這句話的含義。例如，鄭州得益于韓晶鐵路與隴海鐵路的交匯，使鄭州從一個小縣城成為連接中國東西南北大動脈的紐帶。同時，隨著中國普通鐵路和高速鐵路網的不斷完善，京漢鐵路和粵漢鐵路已合并為京廣鐵路，鄭州已成為京廣和隴海鐵路干線的“雙交叉”中心，成為中國“買世界賣世界”的重要交通樞紐。這條長距離鐵路線縮短了中國東、西、北、南之間的距離，從封閉擁擠到四通八達。傳統基礎設施推動了國民交通的快速崛起，重塑了中國土地的時空格局，成為推動經濟騰飛的“主干”。京津冀、粵港澳大灣區、長三角等新興城市群也成為中國各地區經濟增長的引擎。如果說傳統基礎設施下的鐵路和公路構成了國家的“主干”，那么新基礎設施背景下的城際高速鐵路和軌道交通就成為了城市群的“血管”，進而以高效率的城市聯動效率推動區域經濟騰飛。1.城市鐵路是“新”的:為城市鐵路安裝智能“大腦”與傳統基礎設施下的鐵路和高鐵是一樣的。城際高速鐵路和城市軌道交通也是公共交通。為什么后者包括在新基礎設施的范圍內？交通運輸部城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪陽對此作了詳細解釋:“其動力裝置，如儲能、實時供電和充電模式，以及車輪和鋼軌新材料的應用，都有許多技術創新。此外，許多新技術被用于列車自動運行和控制系統。它被視為一種新的基礎設施，因為大多數新技術使用信息技術或一些自動控制技術。”總之:更新基礎設施就是在延續傳統基礎設施功能的基礎上，為城際高速鐵路和軌道交通安裝智能大腦，走上智能化之路。此外，根據智能相對論，新基礎設施下的軌道交通智能化就是本土化的智能化。近年來，隨著全國交通網絡的不斷完善，軌道交通設備和技術的國產化和自主性將進一步提高。中國郝彤鋼鐵學院、和利時和蛟龍科技
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在新的基礎設施下，如何提升城市軌道交通和城市群的功能？
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